近年汽車市場的高速增長，也是企業不重視提高質量的重要原因。蘿卜快了不洗泥，快速增長的市場給了我們無限的機會，部分企業不執行質量管控體系要求地能生存，產品質量差一些也能生存，而且表面上看生存得還不錯，許多問題被掩蓋了。

　　據宇博智業市場研究中心了解，汽車零部件企業的另一個重要客戶市場是售后市場，汽車零部件的質量問題在我國售后市場的表現更加突出。由于標準、法規的缺失，我國汽車零部件售后市場主要體現為價格的競爭，假冒偽劣充斥，產品的品質良莠不齊，不但損害了消費者的利益，浪費了國家的資源，對零部件企業的質量意識的形成也造成巨大沖擊。

　　同時，由于低質低價，這些企業對優良自主零部件企業的產品品質也造成下拉的影響。這一市場涉及零部件企業更多，其影響更大。隨著近年我國汽車產量的迅速增長，我國汽車保有量將迅速增加，今后我國售后市場將呈現爆炸式的增長，如果售后市場假冒偽劣這一問題不解決，將對我國汽車零部件品質的提升造成更大的影響。上述現象不但存在于我國汽車行業領域，幾乎其他產業各個領域均有所存在，因此，全民質量意識很難形成，高品質的產品也很難造就出來。在近日舉行的2014中國汽車零部件行業年會上，中汽協報告指出，經過幾十年發展，中國品牌汽車零部件企業已經基本覆蓋絕大部分汽車零部件。但中國境內汽車零部件企業呈現中國品牌企業、中外合資企業和外國獨資企業并存發展的局面。

　　據不完全統計，零部件企業總數超過10000家（規模企業不到6000家）。其中，外資背景企業（獨資45%，中外合資55%）占規模企業數的20%，但其市場份額高達70%以上。其中，中國品牌零部件企業市場份額不足30%，其中90%的產品集中于中低端，且市場份額呈現下降趨勢。而在汽車電子和發動機關鍵零部件等高科技含量領域，外資市場份額高達90%。在發動機管理系統（包括電噴）、ABS等核心零部件領域，外資企業所占比例分別高達95%和90%以上。

　　從中國汽車零配件行業發展前景預測報告了解中國品牌零部件企業的發展面臨來自多方面的挑戰，包括面臨著全面提升質量的壓力和頂層設計缺失的困擾。這些企業在自主創新能力、產品核心競爭力等方面，都難以與國外先進企業相抗衡。

　　隨著中國車市競爭的日益加劇，控制整車成本是合資車企和自主車企為獲得更多利潤的首選動作。在中國市場上，相關合資車企為謀求利潤在車型上進行各種減配，甚至偷工減料的新聞亦非常常見。

　　而近年來，國內原材料價格一直在持續上漲，在整車成本不斷壓縮的情況下，廠商勢必會降成本壓力轉移到零部件供應商身上，從而導致了部分供應商的偷工減料。

　　目前中國汽車市場高速發展，零部件國產化進程不斷加快，整車廠商為了降低車價贏得市場，不斷地擠壓零部件供應商的空間，如果持續發展下去，汽車零部件的質量堪憂。

　　雖然有企業常號稱自己的國產化率高達95%，但其實80%以上的部件都是所在國零部件廠跟著整車到國內做配套的，嚴格意義上來講根本不算國產。純國內的供應商很少，像一些車輛的鍍鉻條，簡單的內飾配件等才是國內企業提供的。

　　未來我國汽車工業發展的增速將大幅放緩，競爭會變得更加激烈，客戶會更加關注零部件的質量；　低質低價的市場需求將快速萎縮，拼價格的時代將過去，企業只有確保產品質量才能生存，零部件產品的質量將成為決定未來競爭成敗的根本。

　　目前在我國，汽車用戶普遍有著進口車和本土化率較低的車是高品質車的觀念，這意味著本土自主整車企業的產品質量還沒有獲得國內用戶的認可�？傮w說，我國本土自主整車及零部件普遍品質水平不高，與外資企業相比有較大的差距，其表現主要為產品一致性差、可靠性差。